Test und Technik

Kawasaki ZX-10R - die ersten Bilder!

11.08.2003 00:00 (Text: Daniele Carrozza / Bilder: MCN)

Im Rahmen geheimer Tests in Spanien will die britische Motorradzeitschrift «MCN» erstmals die sagenumwobene Kawasaki ZX-10R abgelichtet haben. Hier ein erster Eindruck über die neugeborene Mitstreiterin im hart umkämpften Tausenderfeld.

Mit dem zeitgemäss-aggressiven Stylingkonzept der Z1000 und der ZX-6R haben die «Grünen» aus Akashi-City nicht nur der Konkurrenz gezeigt, dass sie zu den ganz grossen im Motorradbau zu zählen sind. Die neuen Modelle sind begehrt und gehen weg wie heisse Brötchen. Der 2003er-Jahrgang der Z1000 beispielsweise, war schon April ausverkauft.

Die ZX-9R ist inzwischen in die Jahre gekommen und hat mühe, auf der Rennstrecke mit den aktuellen Bikes aus dem Vierzylinder-Tausender-Segment - sprich Yamaha YZF-R1 und Suzuki GSX-R 1000 - mitzuhalten. Da muss was Neues her, werden sich die Kawasaki-Ingenieure gesagt haben, und es entstand die ZX-10R, die sich – wenn man den Bildern glauben will – stark ans Erscheinungsbild der neuen ZX-6R anlehnt.

Als primäres Erkennungsmerkmal sticht die beinahe identische Frontpartie der ZX-10R mit aggressiven Leuchten und grossem Ram-Air-Einlassstutzen ins Auge. Auch bei der Heckleuchte greift Kawasaki auf jene der ZX-6R zurück. Wie bei der Sechshunderter sind die Vierkolben-Bremszangen (Tokico) der Tausender radial verschraubt. Die Seitenschalen weisen zusätzliche Aussparungen auf, mittels welcher offenbar eine optimale Wärmeabführung des Reihenvierzylinders mit vollen 1000 Kubikzentimetern garantiert werden soll.

Das neue Aggregat soll zwischen 150 und 160 PS leisten. Mit einem angekündigten Kampfgewicht von nur gerade 160 kg könnte dies bei der ZX-10R erstmals bei einem «normal homologierten» Motorrad einem Gewicht-Leistungsverältnis von 1:1, also ein PS pro Kilogramm, entsprechend. Als weiteres Indiz für eine leichte Bauweise sprechen die filigranen Räder der Kawa. Nichts Neues hingegen beim Rahmen. Es ist zu vermuten, dass eine ähnliche Alu-Diagonalbrückenrahmen-Konstruktion zur Anwendung kommt, wie sie sich bei der ZX-6R oder ZX-7R bewährt hat.

Das Kawasaki-Modellprogramm 2004 soll im September dieses Jahres der Öffentlichkeit vorgestellt werden.