Test und Technik

Einsteigerspezial 3

Triumph Daytona 675

27.03.2007 00:00

Die Motorradjournalisten in ganz Europa wählten die Daytona 675 zum Bike des Jahres, was natürlich ihre Gründe hat. Da ist einmal der Motor: ein Dreizylinder, der lustvoll bis über 12000/min dreht und viel Kraft hat (auch schon in tiefen Drehzahlen). Dazu kommt das Fahrwerk: absolut neutral und perfekt ausbalanciert.

Wunderschön, toll fahrbar und mit Power versehen: Triumph Daytona 675. Allerdings ist die Sitzposition sehr sportlich...

Triumph Daytona 675 - auf 34 PS gedrosselt:

Kategorie A beschränkt

Triumph: Nomen est omen

Die knallrote Triumph mit dem athletisch-asketischen Body ist nach einer legendären Rennstrecke in den USA benannt. Im Fall der Daytona 675 ist dies kein billiger Marketing-Gag: Das Bike aus England ist ein Pistenhobel reinsten Wassers.

Mit ihrer Lancierung im letzten Jahr hat die Dreizylinder-Daytona die supersportliche Mittelklasse gründlich aufgemischt, welche bislang von den vier japanischen Marken mit ihren 600-cm3-Vierzylindern dominiert worden war (mit der Ducati 749 in einer Statistenrolle).

In ungedrosselter Version leistet der Triumph-Triple heftige 125 PS, liefert aber auch schon untenrum einen für diese Hubraumklasse beachtlichen Druck. Genau davon profitiert auch die über einen Drosselklappenanschlag auf 25 kW (34 PS) gemilderte Version für die Kategorie A beschränkt. Von 2000 bis 7000/min hat man stets Schub, ab 4000/min so viel, dass es meist mehr als nur zum Mitschwimmen im Verkehr reicht.

Mit nur wenig Anlauf und gewandet in aerodynamisch ungünstiges Textil lasen wir gut 160 vom Tacho, da wär noch einiges drin. Diese Angabe machen wir nur zur Verdeutlichung der möglichen Fahrdynamik der 34-PS-Version in der Praxis wird man sich an die Vorschriften halten, ansonsten der prüfungsfreie Übertritt in die «offene» Klasse statt nach zwei Jahren erst am St.-Nimmerleinstag erfolgt!

Den ausführlichen Bericht lest ihr in MOTO SPORT SCHWEIZ 07/2007; das Heft kann selbstverständlich auch online abonniert werden. Hier lang

Technische Daten: