Ducati Desmosedici RR - die Daten

 

13.11.2007 00:00

Während sich Casey Stoner mit 800 ccm begnügen muss, bekommen die Käufer der Ducati Desmosedici mit 1000 ccm die volle Dosis. Und wer nicht lange zögerte und die kompromissloseste MotoGP-Replica der Welt bis Februar 2007 bestellt ­hatte, zahlte vergleichsweise günstige Fr. 86'900.–Von Rolf Lüthi und Michael Föhn.

Mittlerweile werden für die gleiche Order 96'900.– fakturiert, was teilweise mit dem gestiegenen Euro-Kurs begründbar ist.
Bislang haben 31 Schweizer eine Desmosedici bestellt. Die Produktion ist nun angelaufen, die ersten Motorräder werden noch ab November ausgeliefert, die letzten sollen gegen Ende 2008 den Kunden übergeben werden.

Angekündigt hatte Ducati die Racing-Replica im Mai 2004 anlässlich des Markentreffens World Ducati Week (WDW), und unmittelbar danach gingen die vorfinanzierten Bestellungen ein. Schon bald war klar, dass Ducati die angekündigte Stückzahl von 300 massiv würde erhöhen müssen, ­wollte man nicht weltweit Massenselbst­morde unter Ducati-Jüngern riskieren. Mittlerweile sind 1000 Bestellungen eingegangen, und bis Produktionsschluss will Ducati 1500 Stück gebaut haben.
Die Desmosedici dürfte ein Sammlerstück werden, eine fahrende Legende, denn die nächste MotoGP-Replica, wer immer sie auch bauen wird, wird mickrige 800 ccm aufweisen.

Grossformatige Fotos:

• Front mit Scheinwerfern
• Seitenverkleidung
• Ducati Desmosedici vor Casey Stoners Ducati GP-Maschine
• Ducati Desmosedici auf der Rennstrecke
• Foto Desmosedici ohne Verkleidung
• Desmosedici Zeichnung 1: komplett mit Verkleidung
• Desmosedici Zeichnung 2: Blick ins Innere
• Desmosedici Zeichnung 3: stripped. Man beachte, wie dünn der Gitterrohrrahmen noch ist...das Karbonheck ist angeschraubt. Der Motor wird in den Rahmen gehängt und trägt wesentlich zur Versteifung des Fahrwerks bei.
• Auch Michael Schumacher (Ex-Formel-1-Ass) durfte die Desmosedici in Valenica schon mal fahren - allerdings nicht die "Normal-Desmosedici", sondern Casey Stoners GP-Maschine.

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Technische Daten

Motorrad: Ducati Desmosedici RR 2007 (D16RR GP7)

Motor

Bauart	Vierzylinder in L-Konfiguration, flüssigkeitsgekühlt, Zylinderwinkel 90 Grad
Ventilsteuerung	DOHC, desmodromische Ventilsteuerung, 4 Ventile pro Zylinder, zahnradgetriebene Nockenwellen
Bohrung x Hub	86 x 42.56 mm
Hubraum	989 ccm
Verdichtung	13.5:1
Gemischaufbereitung	Benzineinspritzung, Vier Magneti Marelli Drosselklappenkörper, 12-Loch “Microjet” Einspritzdüsen, manuelle Leerlaufregelung
Drosselklappen-Durchmesser	50 mm
Ventildurchmesser: Einlass/Auslass	k.A
Schmierung	Nassumpfschmierung
Auspuffanlage	4-in-2-in-1-Anlage, Euro 3
Starter	elektrisch

Foto: Der wassergekühlte V-4 der Desmosedici. Man bemerke die kompakte und sehr kurze Bauweise des Motors (auch dank übereinanderliegenden Getriebewellen). Dies ermöglicht eine langen Schwinge für gute Traktion. Die Schwinge selbst ist ihm Motorgehäuse gelagert.

Foto: Kolben, Pleuel und Kurbelwelle der Desmosedici. Man bemerke die extrem kurzhubige Auslegung des Motors.

Leistungsdaten (gelten für Racing-Auspuff mit 102 dB - nicht Strassentauglich - die strassentaugliche Variante ist für maximal 188 PS gut)

Max. Leistung	über 200 PS bei 13'800/min
Max. Drehmoment	116 NM bei 10'500/min
V-max.	k.A

Kraftübertragung

Kupplung	Hydraulisch betätigte Trockenkupplung
Gänge	Klauengeschaltetes Sechsgang-Kasettengetriebe
Endantrieb	O-Ring-Kette

Fahrwerk

Rahmen	Hybrid-Gitterrohrrahmen (Motor mittragend), Zweiarmschwinge aus Aluminium; Heck aus Karbon
Federung vorne	Öhlins FG353 P-Upside-Down-Gabel, voll einstellbar
Gabelinnenrohr-Durchmesser	43 mm
Federung hinten	Öhlins-Federbein, voll einstellbar
Federweg vorn/hinten	120mm / 120 mm

Räder

Rädertyp	Magnesium-Schmiederäder, Magnesiumlegierung,  im 7-Speichen-Design
Felgendimension vorn	k.A
Felgendimension hinten	k.A
Reifendimension vorn	120 / 70 ZR 17
Reifendimension hinten	200 / 55 R 16

 Bremsen

Bremse vorn	Brembo-Radialbremse  mit je 4 Kolben pro Bremsscheibe, halbschwimmend gelagert, 330 mm Bremsscheiben-Durchmesser
Bremse hinten	Eine Bremsscheibe, 240 mm, mit einer 2-Kolbenbremse, schwimmend gelagert
ABS	nein

Abmessungen und Gewichte

Radstand	1430 mm
Lenkkopfwinkel	24.5 Grad
Nachlauf	k.A
Trockengewicht	171 kg
Gewichtsverteilung Front/Heck	k.A
Tankinhalt (davon Reserve)	15 Liter (4 Liter)

Farben

Desmosedici RR - in Rosso GP lackiert, mit einem weißen Startnummernschild auf der Heckverkleidung.
Desmosedici RR Team Version - in Rosso GP lackiert und mit einem breiten weißen streifen auf der Seitenverkleidung.
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Preis, Lieferung per, Import

Preis	Fr. 86'900.–
Erstmöglicher Liefertermin	Auslieferung ab November 2007
Import über	siehe Link

Sonstiges, Bemerungen

Bemerkung

limitiert auf 1500 Stück

Ausstattung

Hauptständer an Bord?	nein
Seitenkoffer serienmässig?	nein
Topcase serienmässig?	nein
Gepäckhacken	nein
Windschutzscheibe verstellbar?	nein
Elektrische Leuchtweitenverstellung?	nein
Xenonlicht	nein
Staufächer	nein
Heizgriffe	nein
Beheizbare Sitzbank	nein
Sitzbankhöhe verstellbar	nein
Lenkerverstellung	nein
Handhebel einstellbar	k.A
Wegfahrsperre	ja
Alarmanlage	nein
Soziusabdeckung	kein Soziussitz
Bordsteckdose	nein
Cockpit	LCD Balkenanzeige mit Daten für:Geschwindigkeit Kilometer und Tageskilometerzähler, Lap timer, Anzeige für Öldruck, Kraftstoffreserve,  Uhrzeit, Lufttemperatur, Drehzahlmesser
Tempomat	nein
Audiosystem	nein

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Weiteres Material:

zum (frühen) desmodromischen Prinzip der Ventilsteuerungen: eine dritte, mittig platzierte Nockenwelle ist mit einer Schliessnocke ausgestattet. Die linke und rechte Nockenwelle hingegen öffnen das Einlass-/ Auslassventil.
 

 

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