Test und Technik
BMW R 1200 GS, Modellbaujahr 2008
22.11.2007 00:00
Brandneu haben wir BMW's stärkstes Zugpferd, die R 1200 GS als Testbike hereinbekommen. Daniel Riesen ist die Reiseenduro bei kaltem Schweizer Wetter ausgiebig probegefahren und präsentiert euch in einer Videoanlyse die neuesten Features der 2008er-GS.
Obwohl optisch nicht stark verändert, gibt es zwischen der BMW R 1200 GS Modellbaujahr 2008 und dem Modellbaujahr 2007 doch einige Unterschiede.
Aufs Jahr 2008 hat BMW diverse Details am beliebten Bayernboxer geändert, dazu gehört unter anderem eine noch dynamischerer Antrieb, eine Steigerung der Maximaldrehzahl pro Minute eine Getriebeüberarbeitung. Des weiteren gibt es neu für die GS das ESA-System, die elektronische Fahrwerksanpassung. (Details zu den Änderungen in diesem Artikel hier).
MSS-Testchef Daniel hat die neue GS nun auf Herz und Nieren getestet und stellt euch hier seine Erkenntnisse vor. Es sind drei Videos:
Part I:
Dänu stellt die wichtisten Neuerungen vor
Part II:
Dänu weist auf diverse Details an der neuen GS hin
Part III:
Dänu erklärt das ESA-System im Detail
Wer eine langsame Internetleitung hat, kann alternativ die Videos auch über ein youtube-Videofenster gucken.
Den ausführlichen GS-Test liefern wir euch im Januar nach....
Technische Daten
Motorrad: BMW R 1200 GS, Modellbaujahr 2008
Motor
| Bauart | Luft-ölgekühlter 4-Takt-Zweizylinderboxermotor |
| Ventilsteuerung | HC (high camshaft), 4 Ventile pro Zylinder |
| Bohrung x Hub | 101 x 73 mm |
| Hubraum | 1170 ccm |
| Verdichtung | 12:1 |
| Gemischaufbereitung | BMS-KP |
| Drosselklappen-Durchmesser | 47 mm |
| Ventildurchmesser: Einlass/Auslass | Ø Ein-/Auslass mm 36/31 |
| Schmierung | Nasssumpfschmierung |
| Auspuffanlage | Geregelter Dreiwege-Katalysator |
| Starter | Elektrostarter |
Leistungsdaten
| Max. Leistung | kW/PS 77/105 ei 7500/min |
| Max. Drehmoment | NM115 bei Drehzahl 5750/min |
| V-max. | k.A (vermutlich rund 220 km/h) |
Kraftübertragung
| Kupplung | Einscheiben-Trockenkupplung Ø 180 mm |
| Gänge | klauengeschaltetes Sechsganggetriebe Primärübersetzung 1,737 Übersetzung Gangstufen I 2,375 II 1,646 III 1,296 IV 1,065 V 0,439 VI 0,848 |
| Endantrieb | Kardanwelle |
Fahrwerk
| Rahmen | Stahl-Gitterrohrrahmen, Triebwerk mittragend |
| Federung vorne | BMW Telelever |
| Gabelinnenrohr-Durchmesser | k.A |
| Federung hinten | BMW Paralever |
| Federweg vorn/hinten | 190 / 200 mm |
Räder
| Rädertyp | Gussrad, auf Wunsch Kreuzspeichenrad |
| Felgendimension vorn | 2,5 x 19 |
| Felgendimension hinten | 4,0 x 17 |
| Reifendimension vorn | 110/80 R 19 |
| Reifendimension hinten | 150/70 R 17 |
Bremsen
| Bremse vorn | Doppelscheibenbremse Ø 305 mm |
| Bremse hinten | Einscheibenbremse Ø 265 mm |
| ABS | auf Wunsch BMW Motorrad Integral ABS (teilintegral, abschaltbar) |
Abmessungen und Gewichte
| Radstand | 1507 mm |
| Lenkkopfwinkel | 64,3 Grad |
| Nachlauf | 101 mm |
| Leergewicht, vollgetankt | 229 Kilogramm |
| Sitzhöhe | 850 / 870 mm |
| Tankinhalt (davon Reserve) | 20 Liter |
Farben
| Schwarz | |
| Blau | |
| Schwarz-Silber | |
| Gelb | |
| x |
Preis, Lieferung per, Import
| Preis | 19'300.- (ABS-Version) |
| Erstmöglicher Liefertermin | vermutlich Januar 2008 |
| Import über | BMW Motorrad Schweiz (siehe Link) |
Sonstiges, Bemerungen
| Zubehör | Reichhaltiges Zubehör (alles aufpreispflichtig) schon ab Werk: Sonderausstattungen
Stauraumprogramm
Design
Sound
Ergonomie und Komfort
Navigation und Kommunikation
Sicherheit
Wartung und Technik
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