Fünf Enduros im Härtetest

07.12.2007 00:00

Lang ists her, genauer 14 Jahre, seit in diesem Magazin aus der Land- und Forstwirtschaft berichtet wurde. Höchste Zeit also für einen neuen Vergleich der aktuellesten 450er-Enduros aus den Häusern Aprilia, Husaberg, Husqvarna, KTM und Yamaha. Text: Rolf Lüthi, Bilder: Rolf Lüthi, Tobias Kloetzli

Fünf 450er-Enduros im absoluten Härtetest...

Der langjährige Leser erinnert sich lückenlos: «Nachrichten aus der Land- und Forstwirtschaft», das gabs schon mal. In MSS 37/93 berichtete ein gewisser Rolf Lüthi über Zweitakt-Forstgerät. Ebendieser Autor ist nach einer kurzen Abwesenheit von 13 Jahren – er ging mal eben Zweitaktöl besorgen – in die Redaktion zurückgekehrt. Unter anderem, um nun über die neuesten Erkenntnisse in der Bewirtschaftung von Land und Forst zu berichten. 

Viel Wasser ist den Jordan heruntergeflossen

Vieles ist passiert seither. Schon damals gab es einen deutlichen Trend zum Viertakter, der Interessent hatte die Wahl zwischen den 350ern und den grossen Hämmern. Oh, hätten sie das nur so belassen! Stattdessen stockte der Motorsport-Weltverband FIM die Einsteigerkategorie zuerst auf 400, dann auf 450 ccm auf, bis man gewahr wurde, dass das ja fast volle 500er sind. Für Einsteiger wurde die 250er-Viertaktklasse geschaffen, die 450er etablierten sich als Forstmaschinen für den erfahrenen Enduristen. In der Enduro-WM heissen die Hubraumklassen derzeit E1, E2 und E3, und wer sich darunter etwas vorstellen kann, ist Enduro-Insider. Der Rest der Motorradwelt hat sich längst kopfschüttelnd abgewandt.

Bankrott und erneute Stärke

Mit den Herstellern gings drunter und drüber: KTM war zweimal bankrott seither und stieg danach zur dominierenden Marke des Endurosports auf, wobei man auf dem Weg an die Spitze Husaberg aufkaufte. Yamaha revolutionierte 1997 mit der YZ 400 den Bau von Viertakt-Geländemaschinen. Finanzielle Probleme des Mutterhauses Cagiva zogen Husqvarna immer wieder in Mitleidenschaft, bis BMW vor Kurzem die ehedem schwedische Traditionsmarke aufkaufte. Aprilia warb bei Husqvarna findige Köpfe um Ampelio Macchi ab, liess ihnen freie Hand und buhlt nun mit einem Zweizylinder um die Gunst der Geländefahrer.

Auf den letzten Drücker

Die Hersteller beschicken den 08er- Jahrgang der 450er-Waldmaschinen mit ernsthaftem Engagement: Die KTM ist komplett neu, die Aprilia und die Husqvarna sind tiefgreifend überarbeitet. Die 08er-Husaberg unterscheidet sich von der 07er in wenig mehr als dem Dekor. Im Falle der Yamaha erlauben wir uns, eine 07er-Ma­schine ins Testquintett zu nehmen. Die 08er, lieferbar ab Januar, wird durch farbliche Retuschen und leichtere Befestigungsschrauben an der vorderen Bremsscheibe als solche zu erkennen sein.

Den ausführlichen Bericht lest ihr in MOTO SPORT SCHWEIZ 24/2007; das Heft kann selbstverständlich auch online abonniert werden. Hier lang…

Technische Daten

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Die Motoren auf dem Prüfstand

Bei mittlerer Drehzahl (4000 bis 7000/min) verlaufen die Kurven fast parallel - trotzdem gehen nicht alle fünf Motoren praktisch gleich. Die Kurven beziehen sich auf volle Schieberöffnung. Sicher nicht ohne Belang, doch wie oft man im gewachsenen Gelände auf Vollgas ist, kann jeder Endurist für sich selbst am besten beurteilen. Die Leistungscharakteristik bei Teillast ist weit wichtiger, und auf diese beziehen sich die meisten Aussagen der Tester im Bericht.
Die Leistungsmessungen wurden mit Endurobereifung durchgeführt. Die absoluten Zahlen sind darum wegen Reibungsverlusten auf der Rolle 2-3 PS zu tief, die Kurven unter sich jedoch gut vergleichbar.

Aprilia RXV 450 Dass der Aprilia-Motor am brachialsten losdampft, lässt sich aus der Kurve nicht herauslesen. Erst ab 8500/min ist der Zweizylinder den Einzylindern auf dem Papier klar überlegen.

Husaberg FE 450 E Eine hübsche Kurve mit breiter Spitze mahlt die Husaberg aufs Papier. Die kleinste absolute Zahl in Sachen Spitzenleistung widerspiegelt die tatsächliche Performance nicht.

Husqvarna TE 450 i. e. Höchste Leistungsspitze, handzahmste Drehmomentkurve zwischen 4000 und 6000/min. Man nimmts zur Kenntnis, doch die Unterschiede sind so gering, dass man als Fahrer nicht drauf gekommen wäre.

KTM 450 EXC-R Ab 3500/min der kräftigste Motor, fast so viel Überdrehreserve wie die Aprilia und eine enorm breite Spanne von 3000 bis 10 000/min, in der immer mehr als 35 PS anstehen. Die Referenz der Einzylinder

Yamaha WR 450 F Dass der Yamaha-Motor der zahmste Handschmeichler ist, widerspiegelt die Fahreindrücke. Immerhin braucht er zwischen 4000 und 5000/min nur die KTM zu fürchten.