Victory Kingpin 8-Ball, 2008

05.02.2008 00:00

Zwar werden in die Schweiz noch keine Victory-Motorräder importiert (zumindestens auf offiziellem Weg). Doch die US-Marke wird immer grösser, kultiger und wichtiger. Darum werfen wir hier einmal einen Blick auf das 2008er-Modell des Kingpin 8-Ball.

Die neue Victory Kingpin 8-Ball, erhältlich ab diesem Jahr in den USA.

Zuerst einmal fällt der Name auf: "Kingpin". Je nach dem, wen man fragt, bekommt man verschiede Antworten. Ein Kingpin ist sowohl ein "Königszapfen" (also eine Art Hauptdarsteller), ein Film aus dem Jahre 1996, eine TV-Serie, eine in mehrere Raumrichtungen bewegliche Verbindung zweier Bauteile, oder ein Schurke aus dem Marveluniversum. Wir bevorzugen letztere Version - sie tönt eindeutig am coolsten. Denn schliesslich gelang es dem mächtigen und bösen Kingpin schon, Spiderman wie auch Dardevil aufs Kreuz zu legen.

Aufs Jahr 2008 bringt die US-Firma Victory (eine Tochter des weltweit operierenden Polaris-Konzerns, der beispielsweise auch Schneemobile und ATV's produziert) nun ein neues Modell heraus, die "Kingpin 8-Ball". Dabei handelt es sich um eine abgewandelte, normale Kingpin.

Über den Zusatznamen der Kingpin "8-Ball" gibt es dieses Mal aber kein Rätselraten: 8-Ball ist eine der am weitesten verbreiten Billard-Spielvarianten auf der Erde. Dabei muss die schwarze Kugel (eben die "8") am Schluss versenkt werden.

Motor:

Der Motor der 8-Ball enspricht vollkommen demjenigen der normalen Kingpin. Es ist also ein mächtiger 50-Grad-V-2-Motor. Die Amerikaner rechnen den Hubraum in "cubic inch" und daher beträgt sein Hubraum genau 100 cubic inch. In ccm übersetzt sind dies 1634 ccm. Victory nennt das mächtige Aggregat den "Freedom V-twin". Er ist für 85 PS gut und offeriert dem Rider ein dementsprechend mächtiges Drehmoment. Im Gegensatz zu den meisten Harley-Motoren sind die von Victory wasser/ölgekühlt.

Gänge/Kupplung:

Im Unterschied zur normalen Kingpin kommt die 8-Ball anstatt mit 6 mit 5 Gängen aus. Vereinzelt haben amerikanische Journalisten, die die 8-Ball schon probegefahren sind, allerdings monniert, dass der Kupplungshebel hart zu betätigen sei - gerade im Stadtverkehr mit vielen Stopps und Goes eine unerfreuliche Sache. Hier täte Victory gut daran, vielleicht auf eine hydraulische Kupplung zu wechseln.

Design:

Der grösste Unterschied zur normalen Kingpin ist das Design der 8-Ball. Denn während die normale Kingpin-Ausführung mit riesigem Front- / Heckfender auskommt, fährt die 8-Ball nur einen sehr puristischen Spritzschutz spazieren. Auch der Scheinwerfer ist deutlich weniger barock gestaltet - sondern in einem klassischen Runddesign. Auch die 8-Ball kommt mit einem ganz einfachen Cockpit aus: lediglich ein Geschwindigkeitsmesser (Meilen und km/h). Aber keine weiteren Zusatzinstrumente (auch kein Drehzahlmesser).

Farblich trägt die 8-Ball natürlich das schlichte, schwarze Kleid. Die normale Kingpin kommt in der Schwarz-Ausführung ja schon relativ dunkel daher, die 8-Ball verschärft dies nocheinmal, indem nun auch Schwinge, weite Teile des Motors, Felgen, Heckfender, Gabel etc. schwarz gehalten sind.

Bremsen:

Auch die 8-Ball kommt mit einer einzigen Bremsscheibe aus. Diese misst zwar im Durchmesser 300 mm und ist mit einer 4-Kolbenbremszange ausgestattet - doch wir bezweifeln, dass dies im Alpenzirkus der Schweiz genügen würde, um den immerhin trocken 304 Kilogramm schweren Koloss sicher einzubremsen. Mit einer zweiten Bremsscheibe würde man sich deutlich sicherer fühlen. ABS gibt es nicht.

Sound:

Laut dem Urteil von mehreren US-Testern bringt die Victory Kingpin 8-Ball schon im Stand einen satten Motoren- und Auspuffsound hervor. Es müssen also kaum Nachrüst-Endschalldämpfer angebaut werden, was auch schade wäre, denn die orginalen Endschalldämpfer kommen recht hübsch rüber.

Sitz:

Im Unterschied zur normalen Kingpin hat die 8-Ball nur einen Einzelsitzplatz.

Preis/Verfügbarkeit:

In den USA dürfte die 8-Ball diesen Frühling für rund 14'000 Dollar (rund 15'500 Franken)  über den Ladentisch gehen. Das sind rund 2000 Dollar weniger als für die Zweisitz-Chrom Kingpin und somit ein richiges Schnäppchen.

Zwar gibt es mittlerweile einen Polaris-Import in die Schweiz (siehe Link). Doch die Tochterfirma Victory baut seinen Export in die weite Welt erst gerade auf. Wir rechnen nicht damit, dass es in den nächsten zwei Jahren zu einem geregelten Import von Victories in die Schweiz kommen wird - auch aufgrund der scharfen CH/Europäischen Abgasvorschriften. Doch irgendwann wird es sicher soweit sein...

Technische Angaben (laut Victory USA)

Motor

Leistungsdaten

Kraftübertragung

Fahrwerk

Räder

Bremse

Abmessungen und Gewichte

Farben

Preis, Lieferung per, Import

Sonstiges, Bemerungen