Kleine Enduro und Supermoto

15.09.2008 00:00

Brandneu aufs Jahr 2009 bringt Yamaha etwas für die Motorradeinsteiger: eine 125er-Enduro, WR 125 R genannt, und eine kleine Supermoto, WR 125 X genannt. Als Motorenbasis dient der leistungsstarke, wassergekühlte Vierventil-Motor aus der YZF-R 125, sowohl die Enduro wie auch die Supermoto zeichnen sich durch viel Liebe zum Detail aus.

Yamaha WR125X.

Offizielle, leicht gekürzte Pressmitteilung von Yamaha:

Zusammenfassung: WR125X und WR125R

Die neuen Maschinen besitzen hochwertige Chassis und sind mit leistungsstarken Komponenten ausgerüstet. Dazu zählen der agile flüssigkeitsgekühlte Einzylinder-Viertaktmotor mit 124.7 ccm und Vierventiltechnik (OHC), die 41 Millimeter starke Telegabel sowie die große Scheibenbremse mit Zweikolben-Bremssattel vorn und kompakter Einkolbenzange hinten.

Beide Maschinen entwickeln eine Spitzenleistung von 11 kW (15 PS) und dürfen von Autofahren (Fahrausweis B) nach dem Absolvieren eines 8 stündigen Grundkurses gefahren werden. Benötigt wird mindestens der Fahrausweis A1, selbstverständlich zählen auch die nächsthöheren Kategorien A beschränkt und A unbeschränkt. Dieser Link zeigt euch die Ausweisklassen.

Die Highlights:

Motor:

• Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit 124.7 ccm, Vierventil-Technik und oben liegender Nockenwelle (OHC)
• Bohrung x Hub: 52,0 mm x 58,6 mm
• Verdichtungsverhältnis: 11,2 : 1
• Maximale Leistung: 11 kW (15 PS) bei 9000 /min
• Maximales Drehmoment: 12,2 Nm bei 8000 /min
• Spezielle Motorenversion auf Basis der erfolgreichen YZF-R125
• Überarbeitete Ansaug- und Auspuffanlage fördert spontane, gut dosierbare Leistungsabgabe
• Sechsganggetriebe
• Motor unterschreitet Abgasnorm EU3
• E-Starter
• Klappbarer Schalthebel
• Automatische Dekompression 

Chassis:

• Neues, vollwertiges Chassis mit entsprechenden Verkleidungsteilen
• Ergonomische Tank-/Sitzbank-Auslegung bietet maximale Bewegungsfreiheit
• Radikales Offroad-Styling der neuen Generation
• Große Bodenfreiheit
• Hochwertige Komponenten und beste Verarbeitung
• 41 mm starke Telegabel mit langen Federwegen
• Monocross-Federbein mit 7-fach verstellbarer Vorspannung
• Komplette, hochwertige LCD-Instrumentierung
• Zwei Tageskilometerzähler
• Fußrasten auf Basis der Werksrennmaschinen
• Rahmen-Protektoren
• Zweikolben-Bremszange vorn, Einkolbenzange hinten 

Motor

Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder-Viertakter mit 124.7 ccm und Vierventiltechnik ist eine spezielle Version jenes Motors, der in der populären YZF-R 125 zum Einsatz kommt (Fahrbericht dazu? Hier klicken). Mit einem Bohrungs-/Hubverhältnis von 52,0 x 58,6 Millimeter und einer Verdichtung von 11,2 : 1 entwickelt der Einspritzer seine Spitzenleistung bei 9000 /min und sein maximales Drehmoment bei 8000 /min.

Der drehfreudige und extrem zuverlässige Einzylinder hat sich von Beginn an als einer der beeindruckendsten Performer in der 125er Klasse bewährt. Damit auch die On- und Offroad-Potenziale der WR125X und WR125R optimal ausgeschöpft werden können, weist die neue Motorvariante zahlreiche Modifikationen auf.

Überarbeitete Ansaug- und Auspuffanlage

Besondere leistungsfördernde Maßnahmen erstrecken sich auf die Ansaug- und Auspuffanlage des Einzylinders. Das Ergebnis ist eine weiche und fein dosierbare Leistungsentfaltung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, die beide Maschinen gut kontrollierbar macht. Gleichwohl haben die Yamaha-Ingenieure den kraftvollen Leistungscharakter, der die YZF-R 125 so attraktiv macht, auch in den neuen Modellen erhalten. So bieten WR125X und WR125R sowohl im Gelände als auch auf Asphalt faszinierenden Fahrspaß pur.

Leichtgängiges Sechsganggetriebe

Beide Modelle sind mit einem leichtgängigen Sechsganggetriebe ausgerüstet. Die Endübersetzung wurde zugunsten einer insgesamt verbesserten Leistungscharakteristik modifiziert.

Schadstoffarm nach EU3

Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder-Viertaktmotor profitiert nicht nur in Sachen Vierventiltechnik vom fortschrittlichen Yamaha-Know-how. Deshalb zählt er nicht nur zu den agilsten und leistungsstärksten Vertretern seiner Klasse, sondern ebenso zu den saubersten.
 
Die moderne Benzineinspritzung und das hohe Verdichtungsverhältnis von 11,2 : 1 tragen zu einem hocheffizienten Verbrennungsprozess und damit zum spontanen Ansprechverhalten des Motors bei. Zudem befördert das Sekundär-Luftsystem AIS (Air Induction System) Frischluft direkt in den Auspuff. Dies bewirkt eine Nachverbrennung der Abgase und damit eine Schadstoffreduzierung. Ein Katalysator mit Sauerstoffsensor sorgt schließlich dafür, dass die WR125X und WR125R nicht nur besonders kraftvoll, sondern gleichermaßen umweltschonend zu Werke gehen und die Abgasnorm EU3 mühelos erfüllen.

Neben einer agilen und gut dosierbaren Leistungsentfaltung profitiert der Fahrer von den Vorzügen eines E-Starters und der automatischen Dekompression. Damit auch abseits befestigter Straßen der Fahrspaß ungetrübt bleibt, sind beide Modelle mit einem klappbaren Schalthebel ausgerüstet, der geradewegs von den WR-Wettbewerbsmaschinen stammt.

Chassis

Schon auf den ersten Blick machen WR125X und WR125R einen vollwertigen und erwachsenen Eindruck, der sie von den anderen Modellen dieser Hubraumklasse unterscheidet.

Denn beide Maschinen weisen zahlreiche Merkmale auf, die auch in den größeren Schwestermodellen WR250X und R sowie in der Wettbewerbs-Enduro WR250F zum Einsatz kommen. Die hochwertige Ausstattung sowie die überragende Qualität von Chassis, Verkleidung und Motorrad-Komponenten sind schlagende Argumente für jene Kunden, die einen fortschrittlichen und leistungsstarken 125er Viertakter im modernen Yamaha-Styling suchen.

Die beiden Neuvorstellungen erweitern das Yamaha-Angebot im Segment der Leichtkrafträder, womit Yamaha seinen Kunden nun die größte Modellauswahl in dieser Klasse bieten kann.

Hochwertiges Chassis

Das hochwertige Chassis und die Offroad-Verkleidungsteile der jüngsten Generation machen WR125X und WR125R zu überaus attraktiven und faszinierenden Maschinen im 125er Segment. Von den hubraumstärkeren WR-Modellen sind die beiden Neuvorstellungen kaum zu unterscheiden.

Die starke Ausstrahlung der WR125X und WR125R kommt nicht von ungefähr. Denn ganz bewusst wählten die Yamaha-Ingenieure einen neuen Stahlrahmen und eine an die WR-Wettbewerbsenduro angelehnte Tank-/Sitzbank-Kombination.

Das neue Chassis mit einer Sitzhöhe von 920 Millimetern für die WR125X und 930 Millimetern für die WR125R verschafft den Maschinen eine Ausstrahlung und ein Fahrgefühl, das ansonsten nur von großvolumigeren Motorrädern erwartet werden kann.

Freches Gesicht der 125er:

 Radikales On- und Offroad-Styling

Beide Modelle sind mit Verkleidungsteilen ausgerüstet, die eine neue Richtung im Yamaha Offroad-Styling vorgeben. Dabei werden Elemente der Wettbewerbsmodelle WR-F und YZ-F übernommen, die für eine radikale und faszinierende Optik in der 125er Klasse sorgen. Auch deshalb zeigen WR125X und WR125R ein scharf gezeichnetes Gesicht in der Menge.

Wie bei den Yamaha-Wettbewerbsmaschinen bietet die Tank- und Sitzbankkombination optimale Bewegungsfreiheit, so dass der Fahrer sein Gewicht je nach Gelände blitzschnell nach vorn oder hinten verlagern kann. Das Position von Lenker, Sitzbank und Fußrasten erlaubt es dem Piloten, Offroad-Passagen stehend und damit gut kontrollierbar zu bewältigen.

Echtes Offroad-Potenzial

Beide Modell-Varianten sind mit einer 41 Millimeter starken Telegabel ausgerüstet, die 210 Millimeter (WR125X) beziehungsweise 240 Millimeter (WR125R) Federweg bietet. Die Vorderradaufhängung zeichnet sich durch hohen Fahrkomfort auf Asphalt und sichere Handlingeigenschaften im Gelände aus.

Hinten arbeitet ein Monocross-Federbein mit siebenfach einstellbarer Vorspannung, das die Abstimmung auf Solo- oder Soziusbetrieb sowie verschiedene Einsatzbereiche erlaubt.

Viel Bodenfreiheit

Das Fahrwerk stellt in beiden Modellen viel Bodenfreiheit bereit und unterstreicht die robuste Hardcore-Optik. Dank der großen Bodenfreiheit lässt sich das große Offroad-Potenzial der WR125R ausgiebig nutzen.

Hochwertige Räder und Bereifung

Die Ausrüstung mit hochwertigen Rädern und Reifen macht deutlich, dass Yamaha auch in der 125er Klasse einen ernsthaften Qualitätsanspruch erhebt. Davon profitiert auch und gerade die Fahrwerkstechnologie.

Reifen

Um ihre exzellenten On- und Offroad-Qualitäten sicherzustellen, rollt die WR125R Enduro auf einem 21-Zoll-Vorderrad und einem 18-Zoll-Hinterrad und entspricht damit der Wettbewerbsmaschine WR250F. Die leichten Aluminiumfelgen sind mit Enduroreifen bestückt, die sich auf der Straße wie im Gelände gleichermaßen leistungsfähig zeigen und zum hohen Fahrspaß beitragen.

Die WR125X Supermoto ist vorn wie hinten mit Rädern im 17-Zoll-Format ausgerüstet. Für maximale Traktion sorgt eine haftfreudige Sportbereifung. Besondere Wirkung zeigt der 140 Millimeter breite Hinterradreifen, mit dem die WR125X ihr enormes Kurvenpotenzial ausspielen kann. Er unterstreicht zugleich den „erwachsenen“ Look der Supermoto.

Bremsen

Große Scheibenbremse vorn mit Zweikolben-Schwimmsattelzange
Beide Modelle profitieren von einer hochwertigen Bremsanlage, die ausgezeichnete Verzögerungswerte liefert und sich On- wie Offroad feinfühlig dosieren lässt.

Die WR125X Supermoto verfügt vorn über eine 298 Millimeter große Bremsscheibe, die von einem Zweikolben-Schwimmsattel in die Zange genommen wird. Hinten greift eine Einkolbenzange auf eine 220 Millimeter große Scheibe ein. Wegen der ausgeprägten Offroad-Performance besitzt die WR125R Enduro demgegenüber eine 240 Millimeter große Wave-Scheibe im Vorderrad, ebenfalls kombiniert mit einer Zweikolben-Schwimmsattelzange. Die Bremse im Hinterrad ist eine 220 Millimeter große Wave-Scheibe.

Neues LCD-Instrumentendisplay

Ein weiteres Ausstattungsmerkmal unterstreicht den hochwertigen Qualitätsanspruch der beiden Neuen: die moderne Instrumentierung. Dazu zählt ein leicht ablesbarer LCD-Tachometer sowie Anzeigen für Kraftstoffvorrat, Gesamtkilometer und Tageskilometer (2x).

Klappbarer Schalthebel

Die Liebe zum Detail zeigt sich nicht zuletzt im klappbaren Fußschalthebel, der bei allen Offroad-Rennmaschinen von Yamaha zur Standardausrüstung zählt. Bei einem leichten Umfaller oder bei Kontakt mit einem Hindernis klappt der Hebel ein, was das Risiko eines Bruchs oder die Beschädigung der Schalthebelwelle deutlich reduziert.

Fußrasten auf Basis der Werksrennmaschinen

Auch die Fußrasten zählen zu jenen Komponenten, die WR125X und WR125R von den Werksmaschinen geerbt haben. Die leichtgewichtigen Rasten bieten sicheren Halt und viel Grip für die Stiefelsohlen, was besonders im Geländeeinsatz unverzichtbar ist.

Rahmen-Protektoren

Leichtgewichtige Protektoren schützen den Rahmen vor Schrammen oder Kratzern. Auf diese Weise bleiben WR125X und WR125R auch nach intensiver Nutzung in einem Top-Zustand.

Technische Daten Yamaha WR125R und WR125X

Motor

Leistungsdaten

Kraftübertragung

Fahrwerk

Räder

Bremsen

Abmessungen und Gewichte

Farben

Preis, Lieferung per, Import

Sonstiges, Bemerkungen