Honda CBF 125

13.10.2008 00:00

Der weltgrösste Produzent von Motorrädern, Honda, hat speziell in Europa einen Wandel wahrgenommen: aufgrund immer höherer Benzinpreise/grösserer Verkehrsdichte steigen offenbar viele Menschen vom Auto auf kleine, leichte Motorräder um. Speziell für diese Käufergruppe bietet Honda aufs Jahr 2009 nun also die Honda CBF 125 an.

Honda CBF 125

125er-Hubraumklasse allgemein

Bis ins Jahr 2003 gab es für einen Schweizer Motorradfahrer eigentlich nur eine Lösung, wollte er grosse Motorräder fahren: er musste zuerst eine 125er-Prüfung ablegen. 2003 wurden das Schweizerische Führerscheinklassensystem dem europäischen angeglichen. Seither braucht es den Umweg über die 125 ccm-Motorräder nicht mehr - die Absatzzahlen dieser Hubraumklasse brachen in der Folge weg.

Boom der kleinen Klassen

Erstaunlicherweise erleben aber die kleinen Motorrad-Hubraumklassen seit einiger Zeit wieder ein Revival. Kawasakis Ninja 250R war blitzschnell ausverkauft, und auch Yamaha hat mit der WR 125 R und WR 125 X zwei sehr attraktive Modelle neu vorgestellt. Ebenso natürlich Suzuki mit der DR 125 SM oder Derbi mit der Terra 125.

Selbst im hochpreisigen Segment der supersportlichen 125er-Flitzer sind die Umsätze nicht schlecht: die sehr sportliche Yamaha YZF-R 125 weiss grosse Wellen bei den Youngsters auszulösen. Gute Fahrleistungen, gepaart mit attraktivem Design, kommt eben an. Dafür scheinen die Jungen dann auch bereit zu sein, etwas tiefer ins Portemonnaie zu greifen. Gleiches gilt natürlich auch für die überarbeitete Cagiva Mito, und die Aprilia RS 125.

Hondas Grossoffenisve bei den 125ern

Honda trumpft in der kleinen Klasse natürlich gleich ganz gross auf - schliesslich macht der japanische Hersteller gerade in Südostasien riesige Umsätze mit den Motorräder bis 250 ccm Hubraum. Mit gleich drei Modellen wusste Honda bisher um die Gunst der Schweizer Motorradfahrer zu weibeln: der gut ausgestatten XL 125 V Varadero, der sportlichen CBR 125 R und dem Allrounder CG 125. Und dass in dieser Hubraumklasse auch wirklich Geld zu holen ist, beweisen die Verkaufszahlen der CBR 125 R - über 180 Mal wurde das schnelle, kleine Rennerchen in der Periode Januar bis Juni 2008 gekauft. Neu kommt aufs Jahr 2009 nun noch die CBF 125 dazu. Auch von ihr erhofft sich Honda anständige Verkäufe: rund 300 125er-CBF's erhofft sich Honda 2009 total zu verkaufen.

Günstiger Preis, zu haben ab Januar 2009

Dabei wurde das CBF-Konzept des günstigen Alltagsmotorrades auf die 125er-Hubraumklasse angewendet: gute Fahrleistungen, unauffälliges  Design (aber mehrheitsfähig...), günstiger Einstiegspreis, problemloses Handling. Einzig ein ABS-Bremssystem, Standart bei den grösseren Schwestern CBF 600 und CBF 1000, ist nicht im Angebot.

Die Preise für die CBF 125 stehen noch nicht fest, das Motorrad dürfte auf Frühjahr 2009 (vermutlich schon im Januar) beim schweizer Honda-Händler zu kaufen sein.

Nachfolgend das offizielle, leicht gekürzte Pressesheet von Honda zur neuen Honda CBF 125:

Entwicklungskonzept

Die neue CBF125, die 2009 in Deutschland angeboten wird, ist für einen breiten Kundenkreis konzipiert. Der moderne Achtelliter-Stadtflitzer ist ideal für Motorrad-Einsteiger jeden Alters, Pendler und alle, die praktische Mobilität auf zwei Rädern zu schätzen wissen. Sie ist einfach und problemfrei zu bedienen, überzeugt mit gefälliger Optik im Stil größerer Honda-Modelle, ansprechenden Fahrleistungen sowie mustergültigen Handling-Eigenschaften.

Benzinverbrauch im Vordergrund

Der Benzinverbrauch des Einzylinder-Viertakters mit elektronischer PGM-FI Benzineinspitzung fällt überaus günstig aus. Da die laufenden Wartungs- und Unterhaltkosten ebenfalls niedrig anzusetzen sind, zählt die CBF125 zu den günstigsten Alternativen im Individualverkehr überhaupt. Zu niedrigen Betriebskosten fährt auch umwelttechnisch das gute Gewissen beruhigt mit. Dank moderner Katalysatortechnik werden die Abgas-Emissionen bestmöglich gereinigt und die strenge Euro 3 Norm problemlos erfüllt.

Die Front:

Styling

Ein Blick auf das attraktive Design der CBF125 genügt, um festzustellen, dass die moderne Linienführung angelehnt wurde an den Stil großer Honda-Motorräder. Die CBF125 tritt von der Anmutung her auf wie ein viel hubraumstärkeres, erwachsenes Motorrad. Die sportlich kompakte Halbverkleidung mit getönter Verkleidungsscheibe verbindet sportliche Optik mit praxisgerechtem Windschutz. Aerodynamisch ausgefeilte Belüftungsöffnungen helfen, unerwünschte Wirbelbildung für den Fahrer erst gar nicht entstehen zu lassen. Ein in die Verkleidung integrierter, großer Multireflektor-Scheinwerfer sorgt für beste Ausleuchtung.

Sitzposition

Ein gerader, ergonomisch platzierter Lenker und aufrecht komfortable Sitzposition tragen in Verbindung mit der niedrigen Sitzhöhe auf der breiten Doppelsitzbank zu müheloser Fahrzeugbeherrschung und bester Rundumsicht bei.

Komfortable Doppelsitzbank

Der Zweistufen-Look der CBF125-Sitzbank schmeichelt nicht nur dem Auge. Tatsächlich wird Sitzkomfort wie vom Maßschneider geboten. Die Sitzfläche ist breit und die Polsterung angenehm komfortabel, ohne schwammig zu wirken. Dazu ist ausreichend Platz vorhanden, Fahrer und Beifahrer dürfen sich gleichermaßen wohl aufgehoben fühlen. Da die Sitzhöhe nur 792 Millimeter beträgt, ist sicher gestellt, dass sowohl jüngere wie auch weniger großgewachsene Personen den Boden mit den Füßen stets sicher erreichen können.

Griff für den Sozius, des weiteren kann hier Gepäck befestigt werden, unter dem Sitz ist noch etwas Platz für ein Handbuch etc.:

Speziell für den Beifahrerkomfort gehören ein großer Haltegriff am Heck und klappbare Beifahrer-Fußrasten aus Aluminium mit zur Serienausstattung.Das Cockpit zieren klar gezeichnete, leicht abzulesende Instrumente. Großer Tacho, Tankanzeige und Kontrollleuchten liefern eine Vielzahl praxisgerechter Informationen. Ein spezielles Hintergrund-Design im Carbon-Look wertet das Cockpit zusätzlich auf.

Grosse Reichweiten möglich

Ein ergonomisch modellierter 13-Liter Tank ermöglicht große Reichweite und bietet dazu praxisgerechten Knieschluss. Die Reichweite der CBF125 mit einer Tankfüllung Normalbenzin reicht für über 600 km. Für wertige Anmutung sorgt der traditionelle Honda-Flügel als Markenlogo auf den vorderen Tankflanken.

Grosszügig ausgestattetes Cockpit. Dass ein Drehzahlmesser fehlt, ist bei diesem Fahrzeugkonzept nicht schlimm. Sehr gut: die gut sichtbare Tankuhr.

Licht, Wartung

Die ausdrucksstark geformte Heckpartie rundet ein speziell für dieses Modell entworfenes Rücklicht ab. Das Leuchtmittel darin kann praktischerweise ohne Demontage der Kunststoffabdeckung und Lösen diverser Schrauben ausgetauscht werden; der Zugang erfolgt einfach von hinten, nach Abnahme der Sitzbank. Lichttechnisch für Sicherheit sorgen dazu neue Klarglas-Blinker mit orangefarbenen Birnen, die die Optik zusätzlich aufwerten.

Sprechen wir einmal vom Heck:

Alu-Speichenräder, günstige Trommelbremse:

Aluminium-Speichenräder

17 Zoll große Aluminium-Gussräder in Sechsspeichen-Design unterstreichen die erwachsene Anmutung der CBF125. Die in der Farbe “Mat Axis Grey Metallic“ gehaltenen Felgen sind besonders robust und leicht zu reinigen. Aufgezogen sind selbstverständlich moderne schlauchlose Reifen, die für hohen Fahrkomfort sowie geringe Wartungszeit und Kosten sorgen. Ein zusätzlicher Innenkotflügel aus Kunststoff schützt Hinterradschwinge wie Stoßdämpfer vor Steinschlag
und Spritzwasser bei Regenfahrten.

Der Luftgekühlte Motor (Zweiventiler) in Grossaufnahme:

Motor

Der Viertakt-Einzylindermotor mit stehender Zylinder-Anordnung ist eine moderne Konstruktion mit OHCZylinderkopf. Das fahrtwindgekühlte Zweiventil-Triebwerk ist mit einer elektronischen PGM-FI Benzineinspritzung ausgestattet. Die vorbildlich gelungene Motorabstimmung erlaubt eine stets saubere Gasannahme sowie geschmeidige Beschleunigung.

Vibrationsfreier Motorlauf

Vertrauenerweckend ruhiger, vibrationsfreier Motorlauf und angenehme Laufcharakteristik sorgen für zügige Fortbewegung, verbunden mit beträchtlichem Fahrvergnügen und höchster Zuverlässigkeit.

Kupplung

Das optimal gestufte Fünfganggetriebe ist leicht schaltbar, die leichtgängige Kupplung erfordert nur geringe Bedienkräfte. Die Inbetriebnahme erfolgt absolut problemlos per Knopfdruck auf den Elektrostarter.

Handling

Das Fahrwerk der Honda CBF125 überzeugt bei Fahrten über Land wie in der Stadt mit sicherer Straßenlage und leichtfüßigem Handling. Die unten offene Stahlrahmen-Konstruktion der CBF125 gewährleistet niedriges Gewicht bei gleichzeitig hoher Verwindungssteifigkeit. Die ausgeklügelte Chassisgeometrie verbindet beruhigend sicheren Geradeauslauf mit kurvenfreundlichem Handling und stabiler Kurvenlage bei jedem Tempo.

Einfache Schinge, Stereo-Federbeine, O-Ring-Kette und schmaler, aber günstiger 100er-Hinterreifen:

Fahrwerk

Eine bestens abgestimmte Teleskopgabel führt das Vorderrad und unterstützt leichtes Handling und sichere Straßenlage. Die lange Hinterradschwinge aus Vierkantrohr wird über zwei Federbeine abgefedert. Die Stoßdämpfer verfügen über eine dreifach einstellbare Federbasis. Damit lässt sich mit wenigen Handgriffen eine wunschgemäße Abstimmung einstellen, sowohl bei eher schlechten Straßen, wie auch für Zweipersonenbetrieb.

Bremsen

Eine Bremsanlage, die sichere und gut dosierbare Verzögerung gewährleistet, ist unabdingbar für ungetrübten Motorradspaß. Auch diesbezüglich vermag die CBF125 zu überzeugen. Im Vorderrad verzögert eine hydraulisch betätigte Scheibenbremse. Am Hinterrad sorgt eine mechanisch betätigte Trommelbremse für die gewünschte Verzögerungsarbeit. Beide Bremsen lassen sich perfekt dosieren und somit sowohl von erfahrenen Fahrern wie Führerschein-Neulingen sicher und problemfrei bedienen.

Vorderradbremse:

Ausstattung

Die CBF125 bietet unter der abschließbaren Sitzbank praktischer Stauraum zur Mitnahme von Kleinigkeiten; außerdem findet hier das Bordwerkzeug seinen Platz. Ein praktisches Helmschloss gestattet dazu, den Helm beim Parken diebstahlsicher am Fahrzeug zu befestigen.

Technische Daten Honda CBF 125 (2009)

Motor

Leistungsdaten

Kraftübertragung

Fahrwerk

Räder

Bremsen

Abmessungen und Gewichte

Farben

Preis, Lieferung per, Import

Sonstiges, Bemerkungen

Konkurrenten