Triumph Thunderbird, Honda Fury

05.01.2009 00:00

Auch aus der Gerüchteküche gibt es einiges zu vermelden: Triumph wird seine neue Thunderbird 1600 aufs Jahr 2010 vermutlich zu einem Kampfpreis auf den Markt bringen und so direkt Harley angreifen. Der Chopper Honda Fury könnte schneller kommen als angenommen, für die Cagivas gibt es möglicherweise eine Wiederauferstehung mit Buell-Motoren, Ducati werkelt möglicherweise an einer Enduro, von der 250er-Ninja von Kawasaki gibt es in einigen Ländern Limited Editions und Honda bringt möglicherweise eine CB 400 mit VTEC- und ABS-System.

Patentzeichung der neuen Honda Fury. Wenn die Gerüchte stimmen, wird der schöne Chopper schon Mitte Januar das Licht der Welt erblicken.

Ducati Enduro Monster

Die britische Motorradzeitschrift "two" (Two Wheels only) will erste Fotos eines Ducati Enduro Monsters besitzen. Dabei handelt es offenbar um eine Reiseenduro auf Basis des Monster-Chassis. Unklar ist derzeit, ob in dieser grossen Reiseenduro der luftgekühlte 1100er-Motor der aktuellen Monster oder der flüssigkeitsgekühlte der letztjährigen 1098er seinen Dienst versieht. Wir sind gespannt....

Triumph Rocket III mit 2.5 Liter-Motor?

Geht es nach der britischen Motorradzeitung MCN, bekommt Triumphs mächtigster Töff, der Überhammer Rocket III, rund 200 ccm mehr Hubraum. Angeblich wollen die Briten mit Hilfe eines Erlkönig-Fotos und Recherchen im Bereich Nummernschild herausgefunden haben, dass es sich dabei um ein 2.5 Liter Testbike von Triumph handeln müsse. Könnte aber auch nur ein Fehler der Zulassungstelle sein...

Die normale Rocket:

Preis Triumph Thunderbird

Dass der neue, grosse Zweizylinder von Triumph, die Thunderbird 1600, im Jahre 2010 auf den Markt kommt, haben wir schon gemeldet. Aus den USA ist nun auch schon der erste Verkaufspreis für die Thunderbird bekannt: sagenhafte 12'999 Dollar soll sie kosten. Das wäre beim aktuellen Dollar-CHF-Kurs etwa 14'300 Schweizer Franken.

Thunderbird 1600:

Zum Vergleich: hierzulande kostet bei Triumph die Scrambler (eine 865 ccm grosser Zweizylinder) über 13'000 Franken. Es darf jetzt schon ausgeschlossen werden, dass der fast doppelte Hubraum nur einen Tausender mehr kosten wird. Trotzdem wird Triumph versuchen, die Thunderbird 1600 auch hierzulande als Harley-Davidson-Konkurrent aufzustellen. Eine Harley-Davidson Super Glide kostet in den USA um die 13'000 Dollar - in der Schweiz ist sie kaum unter 20'000 Franken zu haben.

Harley-Davidson Super Glide:

Wir vermuten daher, dass die Thunderbird 1600 knapp unter 20'000 Franken im Jahre 2010 kosten wird.

Honda Fury

Bereits im Dezember hatten wir in der Gerüchteküche vermeldet, Honda baue an einem Chopper namens Fury. Nun sind in der USA erste Patentzeichungen dazu aufgetaucht. Laut den US-Medien soll die Fury schon sehr bald (nämlich am 16ten Januar 2009) an der New Yorker International Motorcycle Show vorgeführt werden.

Zeichnung der Fury:

Es sind auch erste Patentzeichungen zur der Fury aufgetaucht. Sie zeigen einen schönen Chopper mit mit flachem Lenkkopfwinkel und langer Gabe, vorne einer Einscheibenbremse und einem Kardanantrieb. Der Tank ist klein und tropfenförmig, der Scheinwerfer klassisch im Design. Auffallend der grosse Wasserkühler und die Kühlrippen am V-2-Motor. Dies passt nicht zusammen. Und weil es kaum logisch erscheint, dass Honda nur zum Spass einen Wasserkühler einbaut, darf davon ausgegangen werden, dass der Motor flüssigkeitsgekühlt ist und die Kühlrippen am Motor nur Attrappen-Funktion haben. Des weiteren fällt auf, wie aufgeräumt das Motorrad erscheint - befreit von jeglichem Ballast sticht die Fury direkt ins Herz eines jeden Chopperfans.

Cagiva mit Buell-Motor?

Englische Medien berichten, dass es zu einem Revival von Cagiva kommen soll. Wir erinnern uns: Anfangs der 90er-Jahre war die Italienische Marke dick im Geschäft mit Offroad-Motorrädern (die 900er Elefant war eine der stärksten Maschinen für die damalige Dakar). Auch die kleine 125er Cagiva Mito fand viele Fans. Doch die Marke konnte nie so richtig an die früheren Erfolge anknüpfen. Zwar gelang ihr mit der V-Raptor-Familie noch ein Achtungserfolg - doch spätestens 2006 war der Ofen für Cagiva praktisch aus. Zwar schaffte man es noch die Mito 125 mit Zweitaktmotor auf Euro 3 umzurüsten (Cagiva Mito 525) - doch an echten Innvationen kam nichts mehr (vermutlich auch, weil der Mutterkonzern, die MV Agusta-Gruppe in finanziellen Schwierigkeiten steckte).

Letztes Jahr übernahm Harley-Davidson die MV Agusta-Gruppe, 2010 soll die erste neue MV Agusta unter der Herrschaft des neuen Besitzers herauskommen. Und auch für Cagiva, will man den Gerüchten Glauben schenken, scheint es ein Comeback zu geben. Anstatt Suzuki-Motoren will man für die grossen Bikes von Cagiva nun mit Buell-Motoren bestücken. So gerüstet sollen neue V-Raptoren (Naked Bikes) und Navigators (Reiseenduro) entstehen. Auch eine Art Superbike mit Verkleidung soll in der Pipeline sein.

Theoretisch möglich wären sogar die Rotax-Motoren für die flüssigkeitsgekühlten Buells wie der Motor für die Buell 1125 CR:

Laut den Gerüchten soll es allerdings auch Gespräche mit BMW geben, für die kleineren Bikes den 800 ccm-Zweizylinder von BMW  zu verwenden.

Kawasaki Ninja 250R Limited Edition

In Japan wird es aufs Jahr 2009 eine Limited Edition der auch in Europa äusserst erfolgreich verkauften Kawasaki Ninja 250R geben. Ausser einem etwas anderen Anstrich können wir keine Veränderungen an der Standart-Ninja 250R erkennen. Die Standart-Ninja wird es auch 2009 in der Schweiz zu kaufen geben:

Ob die Limited Edtion in die Schweiz kommt, konnte uns der Importeur, die Fibag AG, nicht bestätigen.

Honda CB 400

Downsizig nennt man das wohl - nach der CB 600 F (Hornet), der CB 1000 R und der CB 1300 gibt es bei Honda nun auch wieder eine Honda CB 400 (eine Wiederauferstehung, die erste Honda CB 400 gab es schon 1975). Zumindestens in einigen Ländern Europas (England, Spanien) soll es eine neue CB 400 geben. Dies jedenfalls schrieben diverse Motorradinternetmedien. Honda Suisse, die wir deswegen kontaktiert haben, gaben allerdings Entwarnung: derzeit sei eine kleine CB 400 weit und breit nicht in Sicht - auch nicht in Grossbritannien. Auch in der Schweiz werde sie nicht angeboten.

Trotzdem: ihr fragt euch, was euch ein 399 ccm-Motörchen angehen soll? Dann wartet den Rest ab: die CB 400 soll einen Reihenvierzlindermotor, ein VTEC-System, 53 PS und optional sogar ein ABS-System besitzen.

Von der Honda CB 400 soll es eine verkleidete und eine Nakedversion geben. Optisch attraktiv sind beide:

Weitere, aktuelle Hondas aus der grossen CB-Familie:

Honda CB 100 R
Honda CB 600 F (Hornet)
Honda CB 1300

Stimmt das Gerücht wirklich, ist es interessant zu sehen, in welche Richtung bei den Maschinen mit kleinen Motorhubräumen marschiert. Denn Honda verspricht sich von dem VTEC-System eine Benzinersparnis von rund 25 Prozent. Angeboten werden soll also eine technisch sehr anspruchsvolle Maschine, die aber im Alltag wenig Kosten verursachen soll.

Ob das gelingt, bleibt abzuwarten. Das VTEC-System (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control - mehr darüber in diesem Artikel) wurde bei den Motorrädern von Honda bisher erst bei der VFR 800 erst richtig angewendet. Die Idee war auch da, untenrum der VFR mehr Punch - bei gleichzeitig weniger Verbrauch - zu geben. Hat nie so richtig geklappt. Aber vielleicht war die 800er-VFR auch das falsche Motorrad dafür...

Honda VRF 800 2009:

Apropos VFR: sie ist ja seit Monaten der Star in der Gerüchteküche. Einmal hiess es, sie komme neu mit V-5-Motor, dann wieder nur mit sehr starkem V-4-Motor. Letztes Brodeln der Gerüchteküche besagt, dass sie 2010 von Honda offiziell vorgestellt wird.