BMW stellt seine neuen Scooter vor

BMW C 600 und C 650 GT

08.11.2011 11:22 (föfö)

BMW hat an der EICMA seine neuen Scooter (Viertakter) fürs Jahr 2012 vorgesetllt. Eine erste Einschätzung von MSS.

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Der Hintergrund - BMW C1

Bei den Scootern haben sich die Bayern vor ein paar Jahren (1999) einmal die Finger verbrannt. Brachten den Roller C1 mit 125 ccm Motor und Dach auf den Markt - den ersten Roller, bei dem man sich Angurten musste und dafür keinen Helm mehr zu tragen brauchte.

Das Ganze sah zwar sehr gewönungsbedürftig aus, fuhr sich aber erstaunlich gut und funktionierte tatsächlich. Doch BMW war damals der Zeit zu weit voraus. Es zeigte sich, dass nämlich nur wenige bereit waren, mit dem futuristisch gestylten Ding herumzutuckern - ausserdem war der C1 mit dem 125 ccm-Motörchen bei einem Leergewicht von 185 kg eher untermotorisiert .

Nach ein paar Jahren schob BMW noch den C2 mit etwas kräftigerem Motor nach - doch es half alles nichts mehr, die Kunden machten einen Bogen um die Teile und BMW stellte die Produktion ein. Viel zu früh, wie sich bald zeigte. Denn erst nachdem BMW den C1 vom Markt genommen hatte, ging der Rollerboom richtig los...und plötzlich wollten alle wieder einen C1 fahren.

Neuer Vorstoss

BMW ging in der Folge mehrere Jahre in "Roller-Klausur". 2010 gab es dann erste Anzeichen eines erneuten Vorstosses, aber erst dieses Jahr bestätigte BMW: ja, wir bauen wieder Scooter. In einem ersten Schub kommen die Viertakt-Scooter, also die herkömmlichen Roller, an die Reihe. In einem zweiten Schub wird es dann den BMW E-Scooter sein, dessen Elektromotor und Akku-Einheit wohl noch etwas Entwicklungsarbeit braucht.

BMW C 600 und C 650 GT

Die beiden "urban mobility"-Roller C 600 und C 650 GT erinnern optisch nicht nur zufällig sehr stark an die japanische Konkurrenz (insbesondere Yamaha) - jede Wette, dass BMW die Konkurrenzware auch technisch genaustens unter die Lupe genommen hat, bevor sie ans Konstruieren und Zeichnen ihres eigenen Scooters gingen. Was de facto nichts Schlechtes ist, wie wir beim Superbike S 1000 RR gesehen haben.

Eigenartige Namensgebung

Eigenartig ist die Namensgebung. Während das "C" logisch ist - die Rollerlinie bekommt bei BMW ein "C", ist die Hubraumnennung unsinnig. Denn beide Scooter, sowohl der C 600 (Sport) wie auch der C 650 GT, haben den genau gleichen Motor mit dem gleichen Hubraum - 647 ccm. Warum der eine jetzt C 600 heisst und der andere C 650 GT lässt sich wohl nur mit (eher dämlichen) Marketingbemühungen erklären: dem Kunden kann so erklärt werden, beim C 650 bekomme er etwas mehr Scooter oder so...Tatsache ist aber eher, dass solche Hubraumspielchen nur verwirrend sind und die ganze (ansonsten logische) Modellpolititk untergraben (wie bsp schon bei der F 800 GS, F 650 GS bzw G 650 GS etc geschehen).

Erste Einschätzungen

Für einen Grossraumroller typisch ist der Paralleltwin und der relativ mächtige Felgensatz mit 15-Zoll-Felgen. Letzteres macht das Fahrzeug zwar nicht handlingfreundlicher (Radstand fast 1600 mm!), aber dient der Performance und natürlich dem Komfort. Überhaupt erinnert vieles an den C-Scootern an ein Motorrad, als Beispiel sei hier der Stahlrohr-Brückenrahmen mit mittragendem Motor genannt. Das ist aufwendige Bauweise: teuer, aber gut - das dürfte hohe Verwindungssteife bis Topspeed (175 km/h) bedeuten. Dass die neuen C-Roller eher etwas für die lange Tour als für den kurzen Cityausflug, sind zeigt auch das Gewicht (248 kg bzw 261 kg bei der GT), dem grossen Gepäckstauraum (bis zu 60 Liter bei der GT) und des für einen Scooters relativ grossen Tankvolumen (16 Liter).

Der Motor

Der Paralleltwin ist 70 Grad nach vorn geneigt, hat eine DOHC-Ventilsteuerung, 90 Grad-Hubzapenversatz und 270 Grad Zündversatz. Paralleltwins sind bekannt für derbe Vibrationen, das dürfte bei den BMWs nicht anders sein. Um die Vibrationen möglichst klein zu halten, wurden gleich 2 Ausgleichswellen verbaut.

Die Leistung mit 60 PS und 66 Nm kann sich durchaus sehen lassen, einzig die ganz neuen Scooter vom Schlage Honda Integra bzw Aprilia SRV 850 können da mithalten. Der einzige Branchenprimus Suzuki Burgmann 650 liefert mit 55 PS zwar mächtig Dampf, wiegt mit 277 kg aber auch deutlich mehr.

Interessante Details

Interessante neue Features sind das FlexCase bei der C 600 Sport und das optionale LED-Tagfahrlicht. ABS gibts immer serienmässig dazu, die Windschutzscheibe des GT ist elektrisch einstellbar, die des Sport manuell. Die Sache mit der Parkbremse hat BMW clever gelöst: sie wird immer eingeschaltet, wenn der Seitenständer ausgeklappt wird. So vergisst niemand die Parkbremse einzuschalten bzw sie wieder zu lösen. Sehr positiv sind ausserdem die serienmässigen Stahlflexleitungen zu werten und das Bordinterne RDC (automatische Reifenluftdruckkontrolle).

Ab wann?

Derzeit noch nicht bekannt ist, ab wann die C-Scooter auf den Markt kommen und zu welchem Preis, unsere Vermutung liegt auf dem Frühling 2012.