Den Harley-Davidson XR 1200-Prototypen haben wir euch schon einmal vorgestellt (hier klicken). Neu ist, dass die wunderschöne Maschine im Design der erfolgreichen amerikanischen Flat/Dirt Track-Bikes an der Swiss-Moto ausgestellt ist und am H.-D.-Stand begutachtet werden kann.
Wunderschöne Harley-Davidson: XR 1200. Noch im Prototypenstadium...
Reto Zangerl, Pressesprecher von Harley-Davidson Schweiz: „ Das Feedback auf den XR 1200-Prototypen ist bis jetzt hervorragend. Wir leiten die Statements unserer Kunden und Fans laufend an das H.-D.-Zentrum in Milwaukee weiter und wir sind zuversichtlich, dass die XR 1200 am Schluss auch tatsächlich in Serie gehen wird.“
Damit sich ein jeder einen Eindruck von der schlanken, sportlichen Maschine machen kann, wird der XR 1200-Prototyp an der Swiss-Moto ausgestellt sein. Am H.-D.-Stand kann ein jeder sein Statement dazu noch abgeben (was würdet ihr allenfalls anders machen? Bsp. Auspuff etc).
Hier noch einmal die Grunddaten der Harley-Davidson XR 1200:
Optik: Optisch lehnt sie sich sehr stark an den legendären Dirt Track Racer XR 750 von H.-D. an. Auf diesem 1970 vorgestellten Racer wurden unzählige Siege bei Flat-Track-Rennen in den USA eingefahren.
Flat-Track: Flat-Track-Rennen: es wird im Drift in einem grossen Oval gefahren. Die Motorräder besitzen keine Vorderradbremsen, es wird Ellbogen an Ellbogen bei circa 200 km/h gefightet. Keine elektronischen Fahrhilfen etc erlaubt. Es herrscht eine raue Racing-Szenen-Atmosphäre. Dirt-Track ist die dreckige Variante im Mud.
Entstehung XR 1200: Die XR 1200 ist das Ergebnis einer intensiven Kooperation des H.-D-Produkentwicklungsteams in Milwaukee, USA und dem Product Planning Europe Team. Da der europäische Motorradmarkt stark wächst, und H.-D. hier viele Maschinen absetzt, war es bald klar, dass Harley hier weiter ausbauen möchte. Vor allem im Segment der jüngeren Fahrer, die Allrounder/Sportmotorräder bevorzugen, fehlte noch eine Harley – diese Lücke könnte die XR 1200 füllen.
Motor: V2 (luftgekühlt) mit 1200 ccm Hubraum und Fallstrom-Kaftstoffeinspritzung. Leistet zwischen 85-90 PS.
Weiteres: Grosse Schräglagenfreiheit Showa-Federelemente (einschliesslich einer Telegabel) Nissin-Bremsen Dunlop Qualifier-Reifen
Harley-Ziel: Das fahrdynamischste Sierenmotorrad entwickeln, das die Harleyhallen je verlassen hat. Fokus: Hervorragende Agilität, auf europäische Strassenverhältnisse abgestimmtes Fahrwerk, Hochleistungsbremsanlage.
Preis: Der Haken an der Sache. Voraussichtlich um 15'000 Franken, was alles andere als ein Einsteiger-Preis ist. Allerdings: Erkauft wird damit ein hohes Prestige und vor allem ein exzellenter Werterhalt des Töffs.
Unten das Youtube-Video eines Flat-Track-Töffs (BSA Twin) aus den USA. Drift, Baby, drift...
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