Gerüchteküche: 2010 Buell Blast?

Dies ist alles, was von einer Buell Blast übrigblieb, nachdem sie Erik Buell in die Autopresse geschoben hatte.

 

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Das Zerstörungs-Video (siehe weiter unten) erregte die Gemüter: wer Motorräder mag, schreddert sie nicht. Doch genau das tat Erik - er schob die Einzylinder-Blast in die Autopresse. Ein armesliges Häufchen Schrott war das Ergebnis.

Wir vermuteten schon damals, dass es darum ging, eine neue, verbesserte Blast anzukündigen. Nun hat sich das bestätigt. Auf der offiziellen US-Website von Buell wird die 2010er Blast angekündigt.

Erinnern wir uns daher nocheinmal kurz an die Buell Blast, die ja bei uns schon lange auf dem offiziellen Verkaufskatalog gestrichen wurde (sie war, wenn man die Verkausmärkte weltweit betrachtet, ein Flopp) oder gar nur in bestimmten Märkten (USA) weiterverkauft wurde.

34 PS-Einzylindermotor

Sie hatte einen luftgekühlten 492 ccm Einzylindermotor mit einer obenliegenden Nockenwelle. Dieser lieferte 34 PS bei 6500 /min und 41 Nm bei der gleichen Drehzahl. Mit 163 kg war sie angenehm leicht und auch die Sitzhöhe von 699 mm sprach vor allem Anfänger an. Mit 10.6 Litern Tankinhalt war sie nicht gerade ein Langstreckenbike.

2010er Blast

Wie die 2010er Buell Blast ausschaut, von welchem Motor sie angetrieben wird und ob sie überhaupt nach Europa importiert wird - dies ist alles noch unbekannt. Doch Erik gibt uns Hinweise in Form von wichtigen Eckpunkten zur bisherigen Blast - die neue Blast soll diese Eckpfeiler wohl auch erfüllen:

• Harte, feste, strenge Federung (englisch "tight")
• Massenzentralisation (naja, danach ist ja jede Buell gebaut)
• Komfortables Cockpit (was das auch immer heissen mag...)
• Wenig Bodenfreiheit
• Kurzer Radstand (bei Buell ja auch so gut wie Standart)

So sah sieh aus - respektive so sieht die Blast derzeit noch aus:

Erik Buell smashed die Buell Blast: