Buell 1125 R mit Orginal-Buell-Verschalung. Gegen Aufpreis von 1100.- zu kaufen bei Harley-Heaven in Dietikon. Mehr auf Moto Sport Schweiz:Aktuelle Artikel aus "Ratgeber"
Vor zwei Jahren schrieb Chef-Tester Vego, dass die Buell 1125 einen sehr guten Kompromiss aus Handlichkeit und Stabilität biete und dass die Buell eine hohe Exklusivität verströme (Link Fahrbericht Buell 1125 R). Bis heute hat sich daran nichts geändert: die wassergekühlten Buells sind, rein technisch gesehen, eigentlich die besseren Buells als die (Gebläse-)luftgekühlten. Wassergekühlt verkauft sich weniger gut als luftgekühlt Doch sie verkaufen sich - trotz deutlich mehr Leistung und innovativerer Technik - um einiges schlechter als die luftgekühlten Buells. Beispiele gefällig? Die XB12SCG Lightning LO (luftgekühlt) verkaufte sich in der ersten Jahreshälfte 2009 78 Mal, ebenso die (luftgekühlte) XB9SX Lightning CityX. Die nackte, wassergekühlte Buell 1125 CR verkaufte sich hingegen nur 27 Mal in der gleichen Periode, die halbverschalte 1125 R kam sogar nur auf 4 Verkäufe. Was sind die Gründe? Was also ist mit den wassergekühlten Buells los? Warum verkaufen sie sich, obwohl es ausgezeichnete Bikes sind, nicht besser? Ist es der "fremde" Rotax-Motor, die "artfremde" Wasserkühlung? Nein, die Erklärung ist vermutlich viel einfacher: ihr Design polarisiert zu stark. Das mächtige Cockpit, das rundliche Heck, die riesigen Wasserkühler auf beiden Seiten, dieses Design kommt zu wenig an. Wobei wir Schweizer übrigens keine Ausnahmen sind: auch in den USA verkaufen sich die 1125er-Buells nur schleppend. Abhilfe naht Die Motorradhändler und vor allem die Tuner haben schon lange gemerkt, dass das Design zu wenig ankommt - und schaffen Abhilfe. Mittlerweile gibt es ein Unzahl von Tunern und Customizern, die Anbauteile für die wassergekühlten Buells bereitstellen. Wir haben einige davon herausgepickt. Und mit einem wichtigen Buell-Händler, Rainer Bächli (Harley-Heaven in Dietikon) gesprochen. Er kann alles, was wir hier posten, für die Schweizer Kunden liefern. 1. Buell Orginal-Anbauteile Erik Buell steigt wieder stark ins Racing-Business in den USA ein. Als Basis für die Racing-Maschine von Buell wird die 1125 R verwendet, die in eine 1125 RR verwandelt wurde. Für die Schweizer Kunden dürfte vor allem die Vollverschalung der 1125 RR von Interesse sein. Preisfaktor: 1100.- Franken. Fotos von Rainer Bächli zur leicht umgebauten Buell 1125 R: 
Buell 1125 RR in Vollverschalung - Buell-Orginalfoto aus den USA. Rechts daneben die orginale Buell 1125 R:  
2. Speed of Color Die deutsche Firma Speed of Color hat rattenscharfe Kühlerverkleidungsteile für die Buell 1125 CR im Angebot. Ganz im Stil der seligen Honda VTR 1000 SP mit gut sichtbarem, seitlichem Kühlergrill. 
3. Eskalation Einen ähnlichen Weg geht auch die deutsche Firma "Eskalation", die eine fast identische Kühlerverkleidung anbietet. 4. Ilmberger Carbonparts Die deutsche Firma Ilmberger Carbonparts geht einen anderen Weg - sie kleidet die Buell 1125 R/CR gleich komplett in ein Karbongewand ein. Hohes Showpotential haben auch ihre neuen Schalldämpfer. 5. Frank Parts Der Buell 1125 R ebenfalls ein neues Gesicht gibt die Firma Frank Parts. Sie belassen zwar das ursprüngliche Design der Buell, verändern ihr Erscheinungsbild aber trotzdem durch kleine Umbauten und einer komplett neuen Farbgebung.
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