Die grünen Mambas sind zurück!

Booom! - Die 2013-er KX-Bikes von Kawasaki

14.06.2012 15:00 (df)

Schnell, zischend, aggressiv, agil: die neuen KX-Bikes von Kawasaki! Kawasaki stellte die neue 2013-Serie der KX250F und KX450F anlässlich der Pressepräsentation in Deutschland vor. Was erwartet uns? Hier einige nützliche Infos zu den neuen Green Mambas unter den Offroadern.      

die 2013-er KX250F...eine grüne Mamba...

Die Piloten Mike Stalder und Alain Schafer (3. der laufenden CH Meisterschaft) haben diese Woche auf der WM-Strecke von Teutschenthal zusammen mit weiteren Nationen anlässlich der offiziellen Präsentation der 2013 KX-Bikes die zwei Maschinen für Euch getestet.

Wie sie persönlich das Zukunftskonzept der KX-Biester empfunden haben, erfährt Ihr nächste Woche hier auf www.motosport.ch.

Hier nun einige Details zu den Bikes (Auszug aus dem Press Media Kit Kawasaki):

Die neue KX250F: Mit Champion-gerechter Performance

Kawasaki überträgt seine sieggewohnte Motocross-Technologie direkt in die neue KX250F fürs Modelljahr 2013. Eine SFF-Gabel der zweiten Generation, ein stärkerer Motor sowie schnell wechselbare Mappings für die Einspritzanlage sind mit an Bord.

Die KX-Philosophie ist einfach: fortgeschrittene und routinierte Fahrer auf die oberste Stufe des Podiums bringen. Und die KX250F ist eine der erfolgreichsten Maschinen in der 250-cm3-Klasse. Motorleistung und Fahrwerksabstimmung liefern das, was Fahrer für den Sieg brauchen. Die überragende Leistung wird dadurch vervollständigt, dass die KX250F mit modernster und branchenweit erstmalig eingesetzter Technologien bestückt ist, welche die Fahrer im Feld ganz nach vorn bringt. Das zeigen die herausragenden Resultate in den amerikanischen SX- und MX-Serien, wo Kawasakis 250er in den letzten Jahren diverse Titel abräumte.

Diese Gewinnermaschine, bald für jedermann erhältlich.

Hauptmerkmale

- Modernste Federungstechnologie: SFF-Gabel (Separate Function Front Fork) Typ 2, Gabelgleitrohre mit grösserem Durchmesser (φ47 mm >> φ48 mm), Umgekehrtes Verbindungselement

Gabelgleitrohre mit grösserem Durchmesser:
- Erhöhte Steifigkeit bietet vorn besseren Bodenkontakt.
- Grössere Dämpfungskomponenten tragen zu stabilerer Dämpfungs-Performance und verbesserten Fahreigenschaften bei.

Die Typ 2-Konstruktion (umgekehrtes Verbindungselement) hat einen progressiveren Charakter, was eine solide Basis gegen Durchschlagen darstellt, ohne die Fahreigenschaften zu beeinträchtigen.

Die neue Innenkonstruktion ist dieselbe, die auch an den Pro Circuit Kawasaki Werks-Racern vom Team Monster Energy verwendet wird.

- Einfaches Motortuning durch Auswahl der DFI-Kennlinien-Daten: Plug-and-play-DFI-Stecker geben dem Fahrer einfachsten Zugriff auf 3 Motorkennfelder für verschiedene Einsatzbedingungen: "Standard", "Soft" und "Hard". Jedes der Kennfelder kann mithilfe des KX FI-Abstimmungs-Kits umprogrammiert werden.

- Doppelte Einspritzdüsen: Tragen zur Leistung bei allen Drehzahlen bei, besonders im hohen Bereich.

- Optimierter Einlass für noch mehr Leistung im hohen Drehzahlbereich!
Der Einlass führt im steileren Winkel an den Zylinder heran, wodurch ein direkterer Weg zur Brennkammer realisiert wird.
In Kombination mit einer höheren Verdichtung und anderen Motormodifikationen bietet dies verbesserte Leistung bei hohen Drehzahlen.

- Schlankere Ergonomie: Ein neuer, um 4 mm schlankerer Rahmen, ein flacheres Tank/Sitz-Design und eine in den Rahmen integrierte Verkleidung bieten mehr Beweglichkeit.

- Petal-Bremsscheiben: Petal-Bremsscheiben vorn und hinten werden durch einen neuen vorderen Hauptbremszylinder und vordere Bremsbeläge für stärkere Bremsleistung und verbesserte Kontrolle vervollständigt.

- Neues Werks-Styling: Das Design im Werks-Styling, schwarz eloxierte* Felgen, schwarze Gabelschützer und hintere Kotflügel, die blau eloxierte* Oberfläche der Federungseinsteller und das blaue Finish einiger Motorelemente verleihen der KX250F einen optischen Auftritt, der ihrer technischen Performance entspricht.

* Eloxieren: Oberflächenbehandlung für Aluminium durch anodische Oxidation ergibt eine getönte, korrosions- und kratzfeste Beschichtung. 

Die neue KX450F: Das Biest ist zurück, stärker als jemals zuvor!

Die KX450F ist bekannt für ihre herausragende Performance auf der Strecke. Um das Bike auch weiterhin ganz vorn im Feld zu platzieren, wurde die 2013er-Version an vielen Stellen optimiert.

Auf der anderen Seite des Atlantiks dominierte diese Maschine das Motocross- und Supercross-Geschehen im letzten Jahr, indem sie in beiden Meisterschaften den Titel gewann. Auch dieses Jahr war die 2012er-KX450F unschlagbar und sicherte sich den AMA Supercross-Meistertitel. In der MX1 fightet die Kawasaki in der Saison 2012 ständig um Podiumsplätze, mit einem bemerkenswerten Doppeltagessieg in Sevlievo / Bulgarien sowie dem Tagessieg in Fermo / Italien.

Für 2013 sind die wichtigsten Neuerungen eine neue pneumatische Upside-down-Gabel (PSF), erstmals in einem Motocrosser, ein stärkerer Motor und eine verbesserte Ergonomie. Durch diese Änderungen ist es einfacher geworden, das Biest zu bändigen und es am Limit zu fahren. Dies alles mit einem Ziel: der Konkurrenz abermals keine Chance zu lassen.

Hauptmerkmale

- Federung der neuesten Generation: Pneumatische Federgabel, PSF (Pneumatic Spring Fork), welche die Federn durch Druckluft ersetzt.

Vorteile der PSF:

- Verbesserte Durchschlagfestigkeit und Bodenhaftung des Vorderrades:
Bei der Kompression ist die von der Druckluft generierte Gegenkraft stärker als die einer Feder; beim Zurückfedern leistet Luft weniger Widerstand als eine Feder.

- Grösserer Einstellspielraum: Der PSF-Einstellbereich ist viel grösser als der einer AOS-Feder (grau).

- Stufenlose Einstellung: Fahrer sind nicht auf die "Federungseinstellungen" Standard und Optional beschränkt.

- Problemlose Einstellung

- Deutliche Gewichtsreduktion: 750 g leichter (insgesamt)

- Leistungsstärkerer Motor: Höhere Leistung bei allen Drehzahlen (besonders im sehr niedrigen bis mittleren Drehzahlbereich) dank überarbeitetem Kolbenboden und überarbeiteten Einstellungen des Steuergeräts

- Launch-Kontrollmodus: Das System mit den Spezifikationen der AMA-Werksracer bietet Fahrern unter Bedingungen mit wenig Grip einen deutlichen Vorteil.

- Auswahl der DFI-Kennlinien-Daten: Plug-and-play-DFI-Stecker geben dem Fahrer einfachsten Zugriff auf 3 Motorkennfelder für verschiedene Einsatzbedingungen: "Standard", "Soft" und "Hard". Jedes der Kennfelder kann mithilfe des KX FI-Abstimmungs-Kits umprogrammiert werden.

- Einstellbare Ergonomie: Den Fahrern bieten sich verschiedene Möglichkeiten zur Einstellung ihrer Sitzposition: 4 Lenkereinstellungen und 2 Fussrastenpositionen

- Neue Uni-Trak-Hinterradfederung

- Schlanke, fahrerfreundliche Ergonomie

- Petal-Bremsscheiben: Petal-Bremsscheiben vorn und hinten werden durch einen neuen vorderen Hauptbremszylinder und neue vordere Bremsbeläge für stärkere Bremsleistung und verbesserte Kontrolle vervollständigt.

- Werks-Styling:
Passend zur neuen Ausführung des vorderen Kotflügels und zum weissen hinteren Kotflügel verleihen die Graphics im Werks-Design, schwarz eloxierte* Felgen, schwarze Gabelschützer, die blau eloxierte* Oberfläche der Federungseinsteller und die blaue Oberfläche einiger Motorelemente der KX450F ein Aussehen, das ihrem hohen technischen Anspruch gerecht wird.

* Eloxieren: Oberflächenbehandlung für Aluminium durch anodische Oxidation ergibt eine getönte, korrosions- und kratzfest

Text: Désirée Fallet, Media Press Kit Kawasaki

Bilder: Media Press Kit Kawasaki